Primjena izoliranih ležajeva u motorima

1. Uzroci i opasnosti od nastanka napona na osovini motora i struje ležaja
Tijekom rada motora, svaka neravnoteža u magnetskim krugovima statora i rotora ili u faznim strujama oko osovine može stvoriti rotirajući tokovni spoj sustava. Kako se osovina okreće, te veze toka mogu stvoriti razliku potencijala na osovini, što se naziva napon osovine. Napon osovine može pobuditi cirkulirajuću struju u petlji (zatvoreni krug) koju čine osovina i kućište kroz ležajeve na oba kraja, što se naziva struja osovine.
Osim toga, jezgra rotora ima više zaostalog magnetizma. Za motor s namotanim rotorom, ako su dvije ili više točaka namota kratko spojene na jezgru rotora ili osovinu, također će se generirati napon osovine i struja osovine.
Veličina struje ležaja povezana je sa strukturom motora, snagom motora, amplitudom pogonskog napona, vremenom porasta pulsa, duljinom kabela i drugim čimbenicima. Što je veća snaga motora, to je veći pogonski napon, strmiji je uzlazni rub pogonskog napona, a što je kabel kraći, veća je struja ležaja.
2. Mjere za blokiranje struje vratila - koristiti izolacijske ležajeve
Kako bi se izbjeglo oštećenje ležaja od gorenja uzrokovano strujom osovine, potrebno je poduzeti učinkovite mjere za izolaciju struje osovine.
Za velike motore koji koriste odvojena kućišta ležaja na oba kraja, razmaknice od izolacijskih materijala mogu se postaviti između kućišta ležaja i metalne baze. Za obične motore u koje su integrirani ležajevi i kućišta, izolirani ležajevi općenito se koriste na jednom kraju (često raspoređeni na produžetku koji nije glavno vratilo), a izolirani ležajevi se postavljaju na oba kraja za prilike s većim zahtjevima. Korišteni izolirani ležajevi općenito su metoda dodavanja (obično premazivanja) izolacijskog sloja na vanjski prsten, au nekim slučajevima također se koristi metoda dodavanja izolacijskog sloja na unutarnji i vanjski prsten.